今まで4L缶で買ってましたが今後も使い続けると思ったので 20Lペール缶で購入しました。 満足です。

トヨタハイブリッド車は0w-16ですがGRオイル0w-30にしましたらエンジンが滑らかに回るようになりました。

スバル2L直噴ターボへ投入してみました。 GR5w-40にするか迷ったのですが、街乗り中心でサーキット走行はしないので、0w-30を選んでみました。交換後の試走ですが、すぐに感じたのがアクセルに対してのエンジンレスポンスが鋭い！発進時気をつけないと飛び出し気味になりました。中間加速も軽やかです。アイドリング時の音も静かです。 軽く回るのにシットリ感があるなんとも不思議な感覚のオイルです。 これから気温が高くなるにつれどうなるか様子見てみます。 因みに交換前はワコーズPRO-S 0w-30です。とても評判の良いオイルですが、このオイルでの乗り始めにここまでの軽さはなかったと思います。粘度指数、動粘度が違うので比較にならないかも知れませんが、参考まで。

パッキンも付いてきてお得でした。 無くなったらまた注文します。

今まではSUBARU純正のプレミアムオイルを使用していましたが、20Lで4万円ほどするので、評判も良い上に値段も比較的安いGRのモーターオイルに変えてみました。正直、明確に実感できるほどの違いはありませんが、よりエンジン保護性能の高いオイルを、よりお安く入手できたので満足しています。

0W-20からの変更です。どう変化するか楽しみです。

トヨタ純正0w-20からの変更です。使用してみるのが楽しみです。

GR touring 0ｗ-30低温からの始動も良好です。 よく回ります。initialD5W-40を継続していましたがここドラム2缶は GRを使用中です。

個人宅配送なので助かってます。地元業者よりはるかに安い！次も買うことになりそうです

やはりトヨタのオイルは違いました！と思って使ってます。

これを使ったら、他のオイルは考えられません。 車種はNDロードスターですが、夏場にはこの0w-30で冬場は0w-20といった感じで使い分ける予定です。 交換サイクルは約5000キロを目安にしてますが、それでも結構汚れています。

常温で牛乳ぐらいの粘度の、サラサラなオイルです。 5000km走行後も結構サラサラのままで真っ黒になり、ちゃんと汚れを取ってくれてると実感できます。 そしてその粘度の恩恵か、吹けあがりがとにかく軽い！アクセルのツキがよくなり大満足です。 またなくなったらリピートですね。

ハイエース(TRH214)で使用しています。新車時、純正キャッスル(0ｗ-20)のあと、ワコーズのプロステＳ(0ｗ-30)で2回オイル交換しました。後、このオイルを知ってからというものハイエースのみならず、軽が3台 普通車2台とも このGRオイル使用しています。※どれもメーカー推奨粘度範囲内です。所持しいている全ての車が調子がよく気に入っています。ちょこちょこ乗りが多い車たちなので低温時に粘りが少ないほうが助かります。

箱はいつものように多少凹んでますが定価の半額ということを考えれば問題ないかなと。新車からこれしか使ってないので比べられませんが悪くはないと思います。

このオイル凄い。とにかく低温時は軽い。寒冷地に住んでる方は冬のタイミングだけでも試す価値あり。同じ粘度の物と比べても全然違います。

結構サラサラしたオイル フィルターも同時に交換 メカノイズが減り 吹き上がりもいい感じです。ホンダザッツターボ ４８，０００キロ走行車。

軽ターボで使用してますがエンジン冷えてる時に非常に軽いですw暖気時間を気にせずすぐにウォームアップ走行に移れます♪値段が高いのがネックw